钢板桩施工简单、、多次重复使用等优点备受施工单位的热烈欢迎。当土层不符别的结构形式的情形下钢板拉森桩可以合理达到效果。一般状况下钢板拉森桩可以被作为围护墙来应用,一般是由板桩或糟钢原材料通过正反面扣方法的钢筋搭接,或并列方法来组成。一般围护墙的高低是与钢板拉森桩的长短密切相关。在钢板桩施工全过程中很容易发生一些产品质量问题:1、漏水现象;2、涌沙现象;3、侧倾现象;4、钢板桩共连现象。
导管堵管
混凝土和易性差、导管漏水、导管内卡物等,采用调整混凝土性能、密封到管、清除卡物管内来达到浇注顺畅。
钢筋笼上移
导管埋深太大使得混凝土上翻时顶升钢筋笼,或钢筋笼固定不牢所致,采用合理的导管埋深来处理。当成桩后才发现时,与设计协商后再处理。
钢筋笼突然下落
钢筋笼分段安装后,起吊时钢绳突然断开或钢筋笼固定不牢所致。有时伴有安全事故(某桥的钢筋笼内作业人员,系有挂于钢筋笼上的安全绳,随钢筋笼下落时带入孔内水下溺亡)。因此,必须采用合理可靠的稳定与起吊钢筋笼的设备,笼内不进入作业人员。
减沉桩设计方法。减沉桩的原意是承载力满足设计要求,而沉降量过大,因而设置较少量的桩以减少沉降,因而称之为减沉桩。由于减沉桩设置的数量相对少,而减沉之后地基沉降仍是较单桩达极
的沉降量大的多,有的终沉降甚至可达150mm,而一般短桩的极限荷载时对应的沉降一般为数毫米,也不可能超过SOmm。因而减沉桩一般都能达到极限荷载。这样,可以计算荷载值。
式中△f为设置n根减沉桩地基上承受的荷载值;A为承台总面积;fo为地基承载力设值;
n为减沉桩总数;a为每根减沉桩对应的承台面积,a=X2,X为平均桩间距。
若取fo=100kPa,Pu=1000kN,桩间距取为6m,可减少:
即约减少原承载设计值20%;若采用桩间距4m,可减少42%,则可减少较多的沉降量;
若采用3m间距的减沉桩,则可减少承载力的74%。